对环境保护的日益重视和燃料电池车技术的进步，推进了燃料电池车的应用，丰田、本田、现代等车企的燃料电池车即将上市，由此促进了与此相关的加氢站等基础设施建设。法国液化空气集团正在不断扩展加氢站业务。日本多家企业也很看好燃料电池车的发展前景，开始制定加氢站建设计划。 　　法国液化空气集团已经在全球范围内建立了60多座加氢站。2013年9月，其与戴姆勒集团、奥地利石油天然气集团（OMV）、荷兰皇家壳牌集团、法国道达尔集团、德国林德集团共同宣布，启动一项名为“H2 流动”的计划，到2017年将德国现有的15座加氢站增加到100座，到2023年增加到400座。像法国、德国等地区，要想完全覆盖，据估计大约需要1000座加氢站。 　　早在2011年，丰田、本田、日产3家车企就与JX日矿日石能源公司、岩谷产业公司、东京燃气公司等10家能源公司，发出了“关于国内采用燃料电池车及完善氢气供给基础设施的共同声明”。根据该声明，于2015年以东京、大阪、名古屋、福冈4大城市圈为中心开始燃料电池车的销售，为此计划先行设置大约100座加氢站，到燃料电池车有望全面普及的2020年，将加氢站数量增加至1000座。日前，日本最大的石油公司—JX日矿日石能源公司已宣称计划2015年前在日本全国范围内设立40座加氢站。此外，日本最大的液化石油气供应商—岩谷产业公司也设立了20座加氢站的建设目标。同时，日本千代田化工建设公司计划投资300亿日元，于2015年在日本川崎市建立世界首个氢燃料大型供给基地。该基地每天可提供足够4万辆燃料电池车使用的燃料，并将燃料成本降低30%。 　　建设一座加氢站约需100万美元，加氢站的建设及氢燃料生产将需要大量投资。有人估计在欧洲需要约100亿欧元才能建立像样的燃料电池基础设施。即便如此，很多人仍然认为或迟或早我们都要转向燃料电池车，这是实现无碳交通的不二选择。 （王熙庭）